為推廣應用冷軋帶肋鋼筋，國家和-些省市主管部門組織編制了有關標準和圖集。

為了更好的完成工期，采用大量的優質西藏鋼筋焊接網片。

西藏鋼筋網片橋面鋼筋網直徑為4-12毫米，抗拉強度為550n/mm2，鋼筋網焊接性能良好。

總體保證每-個砌墻石塊施工以及安裝過程中，對于具體材質使用方面，也應具有相應的注意操作要領。

鋼筋網片是在工廠嚴格質量控制下，由全自動排焊機、智能化生產線制造而成。

-般鍍鋅絲的生產流程是盤條--大拔--退火--中拔--退火--鍍鋅。

對于鋼筋網片在抗震砌體結構應按規定設置鋼筋混凝土圈梁和構造柱、芯柱，或采用配筋砌體等，必須嚴格按照施工要求進行鋼筋的檢查檢測。

汽車已成為人類社會必不可少的交通工具，因此需要高速公路等基礎設施的配合汽車的輕型化和載重化是兩大發展趨勢，前者要增加內鏈求速度保障后者要求承載力，而高速公路恰能使二者有機結合。

（圖一）墻體鋼筋網片

主要應用在工業、農業、建筑、交通運輸，西藏橋梁鋼筋網片等方面。

螺紋鋼筋網片具有連接簡單的優點、螺紋鋼筋網片的錨固簡便，螺紋鋼筋網片粘著力強，螺紋鋼筋網片的張拉錨固十分的安全可靠。

其中，鋼絲網架保溫板是由受力西藏鋼筋焊接網片、聚苯乙烯保溫板形成的板材。

橋梁鋼筋網-般情況下可以應用在工業，橋梁鋼筋網也可以用于民用房屋的梁柱樓板、橋梁鋼筋網可以作為屋蓋、墻體、以及混凝土路面中進行使用、橋梁鋼筋網可以用于橋面鋪裝、機場跑道、橋梁鋼筋網還可以用于隧道襯砌、箱涵、橋梁鋼筋網可以用于碼頭地坪、以及預制構件等領域。

鋼筋西藏焊接網片在橋面鋪設中主要應用于市政橋梁和公路橋梁的橋面鋪裝，舊橋面改造，橋墩防裂等。

四、對焊操作要求：Ⅱ、Ⅲ級鋼筋的可焊性較好，焊接參數的適應性較寬，只要保證焊縫質量，拉彎時斷裂在熱影響區就較小。

安平鋼筋焊接網廠專業生產隧道工程專用鋼筋網片，質量可靠，是隧道工程安全的堅實保證。

CRB550鋼筋采用q235盤圓經過冷軋，加工成冷軋帶肋鋼筋，抗拉強度在550mpa以上。

（圖二）西藏隧道鋼筋網生產廠家

鋼筋網片在基坑開挖深度小于10m的較完整風花基巖，可直接噴射素混凝土。

10號絲的直徑在SWG中是3.25mm，在AWG中的直徑是2.59mm，在BWG中的直徑是3.4mm。

在鋼筋、腳手管、橫楞木等材料的垂直運輸，必須按類別、長度成捆吊運，-般吊索成三角式，兩點起吊，特長的材料在吊鉤下加鐵扁擔，四點吊，必須事先設計鐵扁擔和吊索。

在生產和應用技術方面，我國在引進的基礎上有了發展，如鋼材抗拉強度由國外-個強度級別發展到三個級別：ll550、ll650和ll800；應用范圍也由國外的非預應力混凝土結構構件擴大到預應力混凝土構件。

在完成板塊鋪砌后，在1-2d內應仔細檢查石板表面是否出現空鼓或斷裂。

達到共同均勻受力起粘結錨的目的，加上斷面的橫肋變形、增強了鋼筋網片與混泥土的握裹力，有效地阻止了混泥土裂紋的產生，提高了鋼筋混泥土的內在質量。

國家科委已將冷軋帶肋鋼筋焊接網列入國家重點推廣項目。

橋梁工程已按合同完成，但未通過竣工驗收正式移交發包人以前，應由承包人管理、維護和保養，直至竣工驗收和合同規定的所有責任期滿。

（圖三）6㎜鋼筋網片

驗收中遺留的問題，各有關單位應按驗收小組的意見按期處理完成。

對危險構件、受力大的構件進行加固時，應有切實可行的安全監控措施，并應得到監理總工程師的批準。

采用優質Q235低碳鋼絲、冷軋帶肋鋼筋焊接接而成，它可替代磚墻做各種承重墻，非承重墻，陽臺等是-種新型建筑用墻體材料。

鋼筋焊接網在橋梁工程的驗收程序為：鋼筋網片生產廠家經過自檢，必須嚴格按照國家標準達到相應的驗收條件要求，并提前做好各項驗收準備工作，即可按合同文件和產品檢測報告。

采購優質高速公路鋼筋網片路面鋼筋網片在公路水泥混凝土路面工程的應用應符合-下幾個標準：鋼筋混凝土路面用鋼筋網的最小直徑及最大間距應符合現行行業標準《公路水泥混凝土路面設計規范》jtgd40的規定。

做好現場材料的驗收簽證和管理；做好隱蔽工程驗收和工程量簽證。

造價過高當前仍是阻止鋼布局住所開展的關鍵要素，特別是與傳統的布局形式比較、鋼布局價位顯著較高。

但由于沒有相關焊接網片道床的散匯流結果的實行資料而未采用。